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Codes OBD-II
décodés, gratuitement
Tapez ou collez un code défaut — P0301, P0420, U0100… — et obtenez une explication claire, les causes probables et les réparations. Sans inscription, sans frais.
Codes P, B, C & U
Dictionnaire consultable
Causes & réparations incluses
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C’est quoi, un code OBD-II ?
OBD-II (diagnostic embarqué) est le système standard équipant les voitures depuis 1996. Quand un capteur ou un système se comporte anormalement, le calculateur enregistre un code défaut (DTC) et allume généralement le voyant moteur.
Chaque code est une chaîne de cinq caractères, ex. P0301 : la lettre identifie le système (Moteur, Carrosserie, Châssis, Réseau), le premier chiffre indique s’il est générique ou constructeur, le deuxième pointe un sous-système et les deux derniers identifient la panne exacte.
Décodeur de codes OBD-II
Système
—
Type
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Sous-système
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Défaut n°
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P0301
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Description
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Causes courantes
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Réparations possibles
—
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Codes qui correspondent souvent
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Codes courants
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| Code | Description |
|---|---|
| B0001 | Boucle de déploiement airbag conducteur 1 |
| B0022 | Dysfonctionnement du circuit airbag conducteur |
| B1325 | Dysfonctionnement du circuit de commande d’éclairage |
| B1342 | Défaut interne du calculateur |
| C0035 | Circuit capteur de vitesse roue avant gauche |
| C0040 | Circuit capteur de vitesse roue avant droite |
| C0561 | Système ABS désactivé |
| P0010 | Circuit de l’actionneur de calage "A" (rangée 1) |
| P0011 | Calage "A" trop avancé (rangée 1) |
| P0016 | Désalignement vilebrequin/arbre à cames (rangée 1) |
| P0021 | Calage "A" trop avancé (rangée 2) |
| P0030 | Circuit de chauffage sonde O2 (rangée 1, sonde 1) |
| P0031 | Circuit de chauffage sonde O2 bas (rangée 1, sonde 1) |
| P0100 | Dysfonctionnement du circuit du débitmètre (MAF) |
| P0101 | Problème de plage/performance du débitmètre (MAF) |
| P0106 | Problème de plage/performance du capteur MAP |
| P0113 | Signal haut du capteur de température d’air |
| P0115 | Circuit du capteur de température d’eau |
| P0117 | Signal bas du capteur de température d’eau |
| P0122 | Signal bas du capteur de position de papillon |
| P0125 | Température d’eau insuffisante pour la boucle fermée |
| P0126 | Température d’eau insuffisante pour un fonctionnement stable |
| P0128 | Thermostat ne montant pas en température |
| P0130 | Dysfonctionnement du circuit sonde O2 (rangée 1, sonde 1) |
| P0133 | Réponse lente de la sonde O2 (rangée 1, sonde 1) |
| P0135 | Circuit de chauffage sonde O2 (rangée 1, sonde 1) |
| P0136 | Circuit sonde O2 (rangée 1, sonde 2) |
| P0140 | Aucune activité sonde O2 (rangée 1, sonde 2) |
| P0171 | Mélange trop pauvre (rangée 1) |
| P0172 | Mélange trop riche (rangée 1) |
| P0174 | Mélange trop pauvre (rangée 2) |
| P0201 | Dysfonctionnement du circuit d’injecteur - cylindre 1 |
| P0202 | Dysfonctionnement du circuit d’injecteur - cylindre 2 |
| P0203 | Dysfonctionnement du circuit d’injecteur - cylindre 3 |
| P0204 | Dysfonctionnement du circuit d’injecteur - cylindre 4 |
| P0234 | Surcharge de suralimentation du turbo |
| P0299 | Sous-pression de suralimentation du turbo |
| P0300 | Ratés d’allumage aléatoires / multi-cylindres |
| P0301 | Ratés d’allumage - cylindre 1 |
| P0302 | Ratés d’allumage - cylindre 2 |
| P0303 | Ratés d’allumage - cylindre 3 |
| P0304 | Ratés d’allumage - cylindre 4 |
| P0325 | Dysfonctionnement du circuit capteur de cliquetis 1 |
| P0330 | Dysfonctionnement du circuit capteur de cliquetis 2 |
| P0335 | Circuit du capteur PMH (vilebrequin) |
| P0340 | Circuit du capteur PMH arbre à cames (rangée 1) |
| P0350 | Dysfonctionnement du circuit primaire/secondaire bobine |
| P0351 | Circuit primaire bobine d’allumage "A" |
| P0352 | Circuit primaire bobine d’allumage "B" |
| P0353 | Circuit primaire bobine d’allumage "C" |
| P0354 | Circuit primaire bobine d’allumage "D" |
| P0401 | Débit de recirculation EGR insuffisant |
| P0403 | Dysfonctionnement du circuit de commande EGR |
| P0411 | Débit incorrect du système d’injection d’air secondaire |
| P0420 | Efficacité du catalyseur sous le seuil (rangée 1) |
| P0430 | Efficacité du catalyseur sous le seuil (rangée 2) |
| P0442 | Petite fuite détectée dans le système EVAP |
| P0446 | Dysfonctionnement du circuit de ventilation EVAP |
| P0455 | Grande fuite dans le système EVAP |
| P0456 | Très petite fuite dans le système EVAP |
| P0463 | Signal haut du capteur de niveau de carburant |
| P0480 | Dysfonctionnement du circuit du ventilateur 1 |
| P0500 | Dysfonctionnement du circuit capteur de vitesse |
| P0501 | Plage/performance du capteur de vitesse |
| P0506 | Régime de ralenti plus bas que prévu |
| P0507 | Régime de ralenti plus élevé que prévu |
| P0520 | Circuit du capteur de pression d’huile |
| P0521 | Plage/performance capteur de pression d’huile |
| P0562 | Tension système trop basse |
| P0601 | Erreur de somme de contrôle mémoire PCM |
| P0603 | Erreur de mémoire permanente PCM |
| P0606 | Défaut du processeur du calculateur PCM |
| P0620 | Dysfonctionnement du circuit de commande alternateur |
| P0627 | Circuit de commande de la pompe à carburant |
| P0650 | Circuit de commande du voyant moteur |
| P0700 | Dysfonctionnement du système de contrôle de boîte |
| P0703 | Circuit du contacteur de frein |
| P0705 | Circuit du capteur de position de boîte |
| P0715 | Circuit du capteur de vitesse d’entrée boîte |
| P0717 | Absence de signal capteur d’entrée boîte |
| P0725 | Circuit d’entrée vitesse moteur |
| P0730 | Rapport de vitesse incorrect |
| P0741 | Embrayage de convertisseur bloqué débrayé |
| P0751 | Performance de l’électrovanne de boîte "A" |
| P0841 | Performance du capteur de pression d’huile de boîte |
| P0894 | Composant de boîte qui patine |
| P0960 | Circuit de commande électrovanne pression "A" |
| P2187 | Mélange trop pauvre au ralenti (rangée 1) |
| U0100 | Perte de communication avec le calculateur moteur |
| U0101 | Perte de communication avec le calculateur de boîte |
| U0105 | Perte de communication avec le module d’injecteurs |
| U0121 | Perte de communication avec le module ABS |
| U0122 | Perte de communication avec le module de dynamique |
| U0140 | Perte de communication avec le module habitacle |
| U0155 | Perte de communication avec le combiné d’instruments |
Aucun code ne correspond à votre recherche.
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Les quatre familles OBD-II
La première lettre du code indique le système concerné.
P — Moteur
- Moteur & boîte de vitesses
- Carburant, allumage, émissions
- Codes les plus courants (P0300…)
- Allume souvent le voyant moteur
B — Carrosserie
- Airbags, clim, éclairage
- Lève-vitres & serrures
- Défauts du module habitacle
C — Châssis
- ABS & ESP
- Capteurs de roue
- Direction & suspension
U — Réseau
- Communication CAN
- Perte de communication entre modules
- Souvent batterie / masse
Glossaire express
Les termes de diagnostic à connaître.
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FAQ OBD-II
Les codes OBD-II sont-ils identiques sur toutes les voitures ?
Les codes génériques (P0xxx, et la plupart des B/C/U) sont normalisés entre marques. Les codes constructeur (P1xxx, P2xxx) diffèrent — c’est pourquoi nous avons créé des pages par marque.
Faut-il un lecteur professionnel ?
Pour la plupart des gens, un lecteur OBD-II simple ou une appli sur téléphone avec adaptateur ELM327 suffit. Les lecteurs pro ajoutent données en direct, tests bidirectionnels et plus de détails.
Le code dit-il quelle pièce remplacer ?
Pas toujours. Un code décrit le symptôme et le circuit concerné. Diagnostiquez (tests, câblage, données en direct) avant d’acheter des pièces pour éviter de remplacer de bons composants.
Puis-je effacer moi-même le voyant moteur ?
Oui, avec un lecteur, mais le voyant reviendra si le problème n’est pas réparé. Effacer un code sans réparer n’est pas une solution.
Pourquoi le voyant est allumé alors que la voiture roule bien ?
Beaucoup de codes (EVAP, sondes O2, thermostat) n’affectent pas le comportement. Faites tout de même vérifier — certains défauts s’aggravent et peuvent endommager le catalyseur ou le moteur.
C’est quoi un code en attente ?
Un code en attente apparaît après un seul échec d’auto-test. S’il passe ensuite, il peut s’effacer ; s’il échoue plusieurs fois, il devient mémorisé et allume le voyant.
Les codes moteur s’effacent-ils tous seuls ?
Certains oui, si la condition disparaît et que suffisamment de cycles de conduite passent. D’autres restent jusqu’à effacement par un lecteur.
Quels codes sont les plus graves ?
Les ratés (série P0300), la pression d’huile basse (P0520), les codes de surchauffe et les pertes de communication (U0100) méritent une attention immédiate pour éviter des dommages moteur ou boîte.
Les infos de diagnostic sont fournies à titre indicatif. Confirmez toujours par un vrai diagnostic. Effacer un code sans réparer n’est pas une réparation.
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